本文就大型地磅檢測中疊加法的檢測結(jié)構(gòu)、加載點(diǎn)、以點(diǎn)代面、力源穩(wěn)定 性等幾個(gè)技術(shù)問題進(jìn)行了探討。

現(xiàn)就《衡器》2006年第四期發(fā)表文章{大型 衡器檢測方法探討》（以下簡稱“文中”）關(guān)于疊加 法(比對法）提到的問題將我們在衡器檢定儀研 制過程中使用的辦法和效果在此予以簡要介紹。

一、檢測結(jié)構(gòu)的問題

文中提到“對于偏載檢測，檢測用結(jié)構(gòu)比較 簡單，對于稱量檢測，其檢測用結(jié)構(gòu)就比較復(fù)雜 和笨重了。

我們的辦法是采用多個(gè)測力單元（反力架+ 傳感器+機(jī)械千斤頂），然后將它們并聯(lián)到顯示儀 表。單個(gè)測力單元的重量是75千克，如果系統(tǒng)有 6套測力系統(tǒng)，那么系統(tǒng)總重量是300千克。

如此看來用此種辦法解決稱量檢測問題，檢 測用結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜、笨重。

二、關(guān)于加載點(diǎn)問題

文中提到“對于偏載檢測，檢測時(shí)加載點(diǎn)是 作用在稱重傳感器上方的承載器上的；但對于各 稱量點(diǎn)準(zhǔn)確度檢測時(shí)，其檢測點(diǎn)與承載器接觸面 積也不會大，最大也僅僅是作用在一條線上，不 可能像砝碼一樣有較大面積壓在承載器上。由此 可以想象到，用疊加法檢測衡器稱量準(zhǔn)確度的這 個(gè)方法，對承載器的剛度、強(qiáng)度要求比用砝碼法高的多?！?/span>

我們認(rèn)為，這不是問題。無論把力是加在面 上還是點(diǎn)上，承載器的受力大小是相等的。因?yàn)?/span> 把力加在面上，終需通過中介傳遞到承載器上。 例如：100噸砝碼加在8只傳感器的衡器上，每個(gè) 承載器平均受力還是12.5噸，秤面是不會替承載 器分擔(dān)重量的。

三、以點(diǎn)代面問題

文中提到“偏載檢測時(shí)所用載荷量是該衡器 最大秤量的1/n-1，也就是講，幾個(gè)稱量點(diǎn)所用載 荷量的總量大于該衡的最大秤量。是否可以這樣 認(rèn)為，當(dāng)一臺衡器在偏載檢測合格后，其稱量準(zhǔn) 確度就不必再檢測了（當(dāng)然，這是建立在承載器結(jié) 構(gòu)的剛度設(shè)計(jì)合格的前提之下。”

此問題的探討見《秤體彎曲變形對兩種不同 結(jié)構(gòu)的電子汽車衡的影響》（《衡器》2004年第3 期）。

四、 力源的穩(wěn)定性問題

文中提到：“力源的穩(wěn)定性是反映系統(tǒng)控制性 能的重要指標(biāo)，也關(guān)系到整機(jī)計(jì)量性能的準(zhǔn)確度 問題。許多地方使用簡單的液壓千斤頂作為力源， 使用疊加法檢測地磅，由于各個(gè)環(huán)節(jié)在外力作用下都在發(fā)生變形，所以作用于傳力系統(tǒng)上的力是 彈性的，這樣從稱重顯示器上就讀不到一個(gè)穩(wěn)定 的示值，很難說清楚測量的準(zhǔn)確度是多少了。目 前在疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上用于補(bǔ)償力值變化的方法， 主要有壓電陶瓷裝置和電液伺服控制裝置。但是 使用這兩種控制裝置的疊加檢測系統(tǒng)造價(jià)比較高， 推廣使用比較困難。

變形分為兩種，一是彈性變形，二是幾何變 形。幾何變形又大于彈性變形。

為此我們在試驗(yàn)中進(jìn)行了改進(jìn)。對于彈性變 形，我們的措施是利用機(jī)械千斤頂?shù)淖枣i功能代 替液壓千斤頂。對于幾何變形，我們的措施是在 反力架上增加三角結(jié)構(gòu)。通過這兩項(xiàng)措施，我們 解決了力源穩(wěn)定性問題。

在最初的30秒內(nèi)，使用液壓千斤頂示值下降速度可達(dá)每秒幾十千克，大約需要120秒示值 下降速度可達(dá)每秒2千克。對反力架增加三角結(jié) 構(gòu)后，在使用機(jī)械千斤頂情況下15秒時(shí)示值下降 速度即可達(dá)到每秒2千克，30秒時(shí)可以讀數(shù)。從 上面試驗(yàn)結(jié)果看，幾何變形影響大于彈性變形， 驗(yàn)證了當(dāng)初的理論分析。

特點(diǎn)：相對于增加伺服系統(tǒng)，本方法的特點(diǎn) 是：⑴效果顯著；（2)成本遠(yuǎn)低于伺服系統(tǒng)；⑶結(jié) 構(gòu)簡單，只需在反力架上增加三角結(jié)構(gòu)；（4)無須操 作。

以上是我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，請同行共同探討。