本文就地磅的偏載校正進(jìn)行了分析，闡述了幾種校正方法及理論依據(jù), 從而增強(qiáng)偏載校正時(shí)的準(zhǔn)確性和便捷性。

地磅作為貿(mào)易結(jié)算計(jì)量器具，在商用及 工業(yè)場合應(yīng)用中及為普遍，所以必須進(jìn)行周期檢 定。偏載校正俗稱角差調(diào)整為周期檢定時(shí)的 檢定項(xiàng)目，如超出允許誤差范圍，就必須進(jìn)行偏 載校正。這在地磅類眾多的檢定規(guī)程中都提到， 諸如JJG555〈非自動秤通用檢定規(guī)程》, JJG539 〈數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》等。因此偏載校正的重要 性是不言而喻的。從校正類型上分單只傳感器的地磅；多只傳感器的地磅；多只數(shù)字傳 感器的地磅。

一、單只傳感器的地磅 

采用單只稱重傳感器的地磅很多，不是 所有的都需要校正。是否進(jìn)行偏載校正主要取決 于受力點(diǎn)等幾個(gè)因素。通常需要調(diào)整的有電子計(jì) 價(jià)秤、電子計(jì)重秤，電子臺秤等。這些類型產(chǎn)生 偏載的原因是由于稱重傳感器中應(yīng)變計(jì)粘帖位置 的偏差導(dǎo)致形變量不一致造成。一般采用修正傳 感器孔邊緣尺寸進(jìn)行偏載校正。各角對應(yīng)的修正 孔邊緣位置如圖1所示。

用銼刀銼顯示值偏小的對應(yīng)孔邊緣彈性體,減小彈性體截面積，改變應(yīng)變力使顯示值增大。 根據(jù)允許誤差的范圍使各角誤差達(dá)到要求。最后 再進(jìn)行量程標(biāo)定。切記，此方法只能使顯示值增 大而無法減小，以防校正過頭。

二、多只傳感器的地磅

多只傳感器的地磅只要以汽車衡，電子地上衡為主，造成偏載的原因是由于傳感器 輸出靈敏度和輸出阻抗的比值不一致造成。實(shí)際 最近國外稱重傳感器制造商在技術(shù)參數(shù)中增加了 一個(gè)參量：電流校準(zhǔn)值，其英文為current calbra- tion,記為mV/V/Q。它的定義為：靈敏度輸出與 輸出阻抗之比。其量綱為電流，所以稱為電流校準(zhǔn)。該值在參量中記為<0.05%。從上可得出一個(gè) 結(jié)論：新參量的提出解決了傳感器并聯(lián)使用時(shí)偏 載校正的難題。

多只傳感器并聯(lián)使用的衡器，偏載校正采用 電壓調(diào)節(jié)（俗稱調(diào)壓、調(diào)供橋等）和電流調(diào)節(jié) 俗稱調(diào)信號

1、電壓調(diào)節(jié)如圖2所示。

電壓調(diào)節(jié)是通過串聯(lián)在電源激勵(lì)電壓與傳感器 電橋電路中的電阻或電位器，達(dá)到改變傳感器的輸 出電壓在偏載校正時(shí)通過這樣的調(diào)節(jié)可使地磅達(dá)到 使用要求。這種調(diào)節(jié)方式一般采用一只50Q或二 只250的精密電位器調(diào)節(jié)。特點(diǎn)在于調(diào)節(jié)范圍大， 容易將機(jī)械安裝方面的誤差引入整個(gè)系統(tǒng)，所以建 議非專業(yè)技術(shù)人員勿使用該調(diào)節(jié)方式

2、電流調(diào)節(jié)如圖3所示。

電流調(diào)節(jié)是通過跨接在電橋輸出端的電位器， 達(dá)到調(diào)節(jié)電橋輸出的分流電流，同樣使偏載得以 校正。圖3中R為隔離電阻，目的在于減少傳感 器輸出阻抗不等對傳感器輸出的影響，值一般取 2.5K0左右，Rf為防短路電阻一般取10KQ, W 為可調(diào)精密電位器，一般取200K0。這種調(diào)節(jié)方 式特點(diǎn)在于傳感器參數(shù)一致性要求較高，調(diào)節(jié)范 圍適中，因而通常被廣泛采用。

結(jié)合兩種偏載校正的調(diào)節(jié)方式，我們回頭再看 國外引入的新參量：電流校準(zhǔn)，實(shí)際這個(gè)新參量就 是針對偏載校正引入的。另外，衡器的相鄰承重點(diǎn) 在加載砝碼后偏載調(diào)整時(shí)相互影響，調(diào)整時(shí)要做到 左右兼顧。這里有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值供大家參考，截面相鄰 點(diǎn)影響為調(diào)整量的35%-45%,縱面相鄰點(diǎn)影響約 為調(diào)整量的20%-30%,主要因素取決于跨度。

三、多只數(shù)字式傳感器的地磅

近年來，隨著稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字 式傳感器在技術(shù)上不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，可以說已基 本成熟。所以說市場應(yīng)用上也越來越廣泛，數(shù)字 式傳感器組成的電子衡器在偏載的調(diào)整上也與模 擬式傳感器完全不同，數(shù)字式傳感器雖說保證了 輸出參數(shù)的一致性，但實(shí)際應(yīng)用過程中也存在偏 載調(diào)試的可能性，就目前國內(nèi)市場來講主要有兩 種調(diào)節(jié)方式：自動調(diào)整，手動調(diào)整。

1、自動調(diào)整：數(shù)字式傳感器組成地磅是 通過地址來確定傳感器，在稱重儀表或數(shù)字稱重 軟件中根據(jù)提示用恒定載荷進(jìn)行壓角調(diào)整，自動 對偏載誤差進(jìn)行修正，完成偏載校正。

2、手動調(diào)整：由于目前自動調(diào)整技術(shù)不完美 性，手動調(diào)整還是被廣泛采用，或是在自動調(diào)整 后再采用手動調(diào)整。手動調(diào)整主要依靠地址查找 傳感器后，通過修改修正系數(shù)來完成偏載校正, 實(shí)際應(yīng)用過程中已體現(xiàn)出它的精準(zhǔn)程度和便捷性。

綜上所述，偏載校正在地磅檢定中是不可避 免的環(huán)節(jié)，目的也很關(guān)鍵很重要，這里只能從理 論上給予分析，目的在于拋磚引玉，像影響偏載 因素中還有諸如基礎(chǔ)施工、機(jī)械安裝、承載器設(shè) 計(jì)等在本文未提及，另外國外同行引入的新參量 電流校準(zhǔn)也值得我們進(jìn)一步分析、思考和應(yīng)用。