為 了更好地落實全國打擊走私工作會議精 為神,特別是在貨運渠道從重量上堵住偽 報、瞞報數(shù)量等不法行為，海關(guān)總署規(guī)定：“海關(guān) 在進出境口岸的貨運監(jiān)管現(xiàn)場設(shè)置地磅,對進 出口貨物及其運載車輛實施過磅稱重。”根據(jù)這 個指示精神,沙頭角海關(guān)于去年12月底開始安 裝使用“”電子地磅,對入境載 貨車輛實施過磅稱重監(jiān)管。電子地磅的使用，填 補了沙頭角海關(guān)依靠科技手段確定重點查驗的 空白，增強了查驗的科學(xué)性和有效性，有力地打 擊了貨運渠道的偽報、瞞報行為，提髙了海關(guān)工 作效率。

電子地磅在安裝過程中，我們發(fā)現(xiàn)，廠家只 提供重量顯示和稱重的磅體兩部分’在車輛過 磅時無法自動記錄車號,工作人員只能讀取儀 表顯示的重量,這就存在車號和稱出的貨物重 量不能對應(yīng)的問題,而且手工操作人為影響的 因素太多。對于海關(guān)的現(xiàn)場應(yīng)用來說，通常車道 和崗?fù)び幸欢ǖ木嚯x，而且過境車輛較多，一輛 接著一輛’對車輛實施過磅后無法直觀地判斷 是否需要重點查驗。電子地磅不能直接與現(xiàn)有 的電子車牌、計算機主機、條碼閱讀器等結(jié)合使 用，嚴(yán)重地制約地磅在海關(guān)查驗監(jiān)管中的作 用。沙頭角海關(guān)的技術(shù)人員在深入研究分析了 地磅的工作原理和實際電路后，與地磅的廠家 取得聯(lián)系,自己動手,積極研究開發(fā)電子地磅、 微機、條碼閱讀器三者相結(jié)合的應(yīng)用，研究工作

取得良好效果。操作人員只要用條碼閱讀器讀 取過磅車輛的司機黃本條碼’微機便能自動打 印出車輛的海關(guān)編號、車輛和貨物總重量、以及 過磅時間,如果將車輛的自重存入微機中,微機 將自動計算出實際貨物重量,為海關(guān)人員決定 是否對該車重點查驗提供依據(jù)。電子地磅、微 機、條碼閱讀器三者結(jié)合使用的開發(fā)成功,使電 子地磅在海關(guān)監(jiān)管中發(fā)揮了很好的作用,受到 現(xiàn)場查驗關(guān)員的歡迎。

電子地磅、微機、條碼閱讀器相結(jié)合開發(fā)成 功后，沙頭角海關(guān)沒有滿足于現(xiàn)狀，而是繼續(xù)研 究開發(fā)電子地磅、電子車牌、計算機主機、電子 欄杠相結(jié)合的通道自動驗放模式。在總關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 的支持下,成立了有總關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)處領(lǐng)導(dǎo)、沙 頭角海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員參加的工程小組。工 程小組對方案進行詳細的可行性論證后,開始 進入全面實際開發(fā)工作,在上級技術(shù)部門的大 力支持配合下’開發(fā)工作進展順利’于3月18 日通過深圳海關(guān)鑒定。通道的電子地磅、電子車 牌、計算機主機、電子欄杠(四合一）相結(jié)合的全 自動驗放方式，大大地提髙了海關(guān)工作效率，車 輛在地磅上停留12秒鐘左右即可完成稱重、實 際貨物和申報數(shù)量的差額、是否起閘放行等判 斷。該驗放方式投入使用后取得良好的經(jīng)濟效 益,據(jù)統(tǒng)計,3月15日到3月22日過磅車輛 3000多輛，查獲多宗偽報案件。其中一宗為香 港司機駕車入境時,持“西集進”清單向海關(guān)申 報進口 “偏光板156噸，過磅時電腦顯示實際 貨物重量為11噸,現(xiàn)場查驗關(guān)員根據(jù)電腦的報 警提示，對該車貨物進行重點查驗，查出實際貨 物為“髙功能靜音式變頻器”，數(shù)量149臺，案值 近400萬元。另一香港司機持集中報關(guān)清單向 海關(guān)申報進口化纖281公斤,實際過磅重量為 1181公斤，查驗關(guān)員對該車實行重點查驗,證 實屬偽報重量。

通道的電子地磅、電子車牌、計算機主機、 電子欄杠（四合一')相結(jié)合的自動驗放方式,有 效地實現(xiàn)對過境車輛的自動化嚴(yán)密監(jiān)管,電腦 自動實時判別，杜絕了人為因素的作用，為未來 的通道無人值守、通道監(jiān)管驗放、收單自動化提 供了技術(shù)保障。對于沒有電子車牌的海關(guān)，也可 以使用條碼閱讀器讀入司機黃本上的條碼取代 電子車牌，同樣達到實時、自動驗放的效果。