現(xiàn)在100t以上的地磅十分普遍，但在實際工 作中經(jīng)常會稱量10t以下的物品，因此會碰到以下問題： 大噸位地磅用于小噸位測量，結(jié)果產(chǎn)生了較大的測量 誤差。比如用量程為120t、分度值為50 kg的地磅 稱量5t的物品，根據(jù)JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī) 程，其最大允許誤差為±0.5e (±25kg)，最大允許相對誤 差為±0.5%*，誤差較大。為了減小秤的誤差，目前，很多廠 家都用減小分度值來提高秤的準(zhǔn)確度，并普遍認(rèn)為分度 值越小，秤就越準(zhǔn)。比如最大秤量為60t、120t的地磅，分度值一般分別取10kg和20kg。根據(jù)JJG539-1997， 檢定分度值與實際分度值相等，即e=d，于是檢定工作就 容易出現(xiàn)問題，尤其是最大秤量為60t、120t的電子汽車 衡，其檢定分度值的取值大小，成為秤能否檢定合格的 關(guān)鍵。

例如，當(dāng) Max=120t、e=d=20kg、n=6000時，在檢定過 程中，對于500e稱量點，其最大允許誤差±0.5e能順利通 過檢定;2000e稱量點，其最大允許誤差為±1.0e，也能達(dá) 到要求；但到3000e以上的稱量段，要滿足最大允許誤差 為±1.5e的要求很難，但也不能就此輕率地判定這些秤 不合格。對于120t的電子汽車衡來講，其最大秤量的最 大允許誤差為±1.5e (±30kg)，這樣要求明顯不切合實 際、不科學(xué)、也不合理，因為目前使用的M?等級砝碼難 以滿足標(biāo)準(zhǔn)器的不確定度不大于被檢衡器最大允許誤 差的1/3的原則要求，目前所用的M?等級砝碼標(biāo)準(zhǔn)器都 不適合。而且根據(jù)JJG555-1996《非自動秤通用》檢定規(guī) 程的有關(guān)表述：“對安裝在室外，而無恰當(dāng)大氣保持措施 的秤，其檢定分度數(shù)^不能太大…應(yīng)不大于3000。”顯然， 分度數(shù)等于6000也不符合JJG555-1996的要求。

通過以上分析，對于Max=120t的地磅，分度 值選20kg(n=6000)在技術(shù)上不符合要求，分度值選50kg 在實際應(yīng)用中又不符合要求。想讓100t以上的大噸位 地磅在技術(shù)上和實際工作中均符合要求，可通 過增加儀表多分度值的功能，將地磅改為多分 度值來分析其是否能達(dá)到要求。以Max=120t的多分度 值地磅為例，3個分度值量程分別設(shè)為10kg/30t、 20kg/60t、50kg/120t，現(xiàn)分析各稱量范圍的最大允許誤差

表1

情況：

當(dāng) MaxslZOUeFdFlOkg'eFdfZOkg'efdfSOkg時， 結(jié)果如表1所示。

以Max=120t的地磅為例，選d=50kg各段誤差

情況進(jìn)行分析，結(jié)果如表2所示。 表2

通過對表1和表2的分析，Max=120t的地磅選 單分度值為50 kg，50t以上量程相對誤差較小，但小量程 相對誤差大，如改為多分度衡器，當(dāng)d1=10kg、d2=20kg、 dg=50kg時，各量程最大允許相對誤差差別不大，一般在 0.05%~0.2%范圍內(nèi)，實際稱量比較合理。其中，當(dāng)m=5t、 m=10t時，最大允許相對誤差為0.1%，分別是分度值選 50kg時最大允許相對誤差的1/5和2/5，誤差可減小1倍以 上，提高了大量程地磅小秤量范圍的準(zhǔn)確度，檢 定時可操作性強(qiáng)，又可按照JJG539-1997的要求進(jìn)行檢 定，因此，建議生產(chǎn)廠家在儀表上增加多分度值功能，將 地磅設(shè)計為多分度值地磅，使大秤量電子汽 車衡更實用。目前，此項功能在技術(shù)上比較成熟，已經(jīng) 廣泛應(yīng)用于電子計價秤、條形碼秤等電子秤，廠家只 需對儀表軟件進(jìn)行升級改進(jìn)，提高稱重傳感器的準(zhǔn)確 度，滿足儀表功能增加后對傳感器的性能要求，就可 將地磅改為多分度值地磅，切實解決地磅實際使用和檢定中碰到的問題。使用廠家也 不必專門配一臺小秤量的地磅，以減少企業(yè)的 設(shè)備投入資金。