整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅連續(xù)過(guò)車(chē)誤差分析

近年來(lái),整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅作為最新一代的動(dòng)態(tài)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備在全國(guó)大規(guī)模應(yīng)用,其優(yōu)秀的單車(chē)計(jì)重精度獲得了各方面的好評(píng),但在連續(xù)過(guò)車(chē)情況下,很多整車(chē)設(shè)備都存在著精度大幅下降的問(wèn)題,本文將詳細(xì)分臟續(xù)過(guò)車(chē)的誤差來(lái)源及其解決方案。

一、誤差傳遞過(guò)程解析

整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅連續(xù)過(guò)車(chē)的誤差主要來(lái)自于前后車(chē)輛之間誤差的不斷傳遞和累計(jì),造成連續(xù)過(guò)車(chē)過(guò)程中計(jì)重精度不斷下降。

圖丨測(cè)量?jī)蓚€(gè)圓形零點(diǎn)的軸心距

以一個(gè)熟知的誤差傳遞過(guò)程為例'測(cè)量?jī)蓚€(gè)圓形零點(diǎn)的軸心距如圖1所示。L,,d,,d2長(zhǎng)度可通過(guò)工具測(cè)量,需要推算出兩個(gè)圓形零點(diǎn)的軸心距L,則L=L「d「d2。若L,,d,,d2的測(cè)量誤差分別為:6L丨=8|jLni;6df5|jim;6d2=7(jim。則推算出L的最大誤差6 L=i 6 L,|+|6 dJ/2+丨6 d2|/2=14|x m。在此推算過(guò)程中,間接推算值的誤差由直接測(cè)量值的誤差傳遞而來(lái),其過(guò)程與連續(xù)過(guò)車(chē)的誤差傳遞相類(lèi)似。

二、連續(xù)過(guò)車(chē)誤差分析以三輛車(chē)連續(xù)通過(guò)整車(chē)計(jì)重設(shè)備為例,車(chē)輛代號(hào)為1,2,3,車(chē)輛重量分別為40t,40t,10t。第一輛貨車(chē)上稱(chēng)如圖2所示。第二輛貨車(chē)上稱(chēng)，兩車(chē)同時(shí)在稱(chēng)如圖3所示。第一輛貨車(chē)下稱(chēng)，第三輛貨車(chē)上稱(chēng)如圖4所示。三輛車(chē)勻速正常行駛通過(guò)計(jì)重設(shè)備。

由此可見(jiàn)，在間接測(cè)量過(guò)程中，因誤差傳遞導(dǎo)致連續(xù)過(guò)車(chē)時(shí)車(chē)輛精度不斷下降，特別是對(duì)重量較輕的車(chē)輛影響較大，這是誤差傳遞與累計(jì)的必然結(jié)果，如果要清除此累計(jì)誤差，必須等到一輛車(chē)單獨(dú)在稱(chēng)時(shí)進(jìn)行一次單車(chē)稱(chēng)量。

三、復(fù)合稱(chēng)解決連續(xù)過(guò)車(chē)問(wèn)題的方法

先進(jìn)的復(fù)合式動(dòng)態(tài)地磅，其結(jié)果設(shè)計(jì)是在整車(chē)稱(chēng)前段增加獨(dú)立軸組稱(chēng)，軸組稱(chēng)可首先測(cè)量車(chē)輛重量，按國(guó)標(biāo)《GB/T21296-2007動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》所規(guī)定的軸組稱(chēng)車(chē)輛總重量1級(jí)精度，所對(duì)應(yīng)的最大顯示誤差范圍為±0.5%。

仍以上面三輛車(chē)連續(xù)過(guò)車(chē)為例，復(fù)合稱(chēng)在對(duì)連續(xù)過(guò)車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)，第一輛車(chē)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量最大相對(duì)誤差為Δw1=100kg,,軸組稱(chēng)稱(chēng)量最大相對(duì)誤差為w1=0.5%*f1=200kg,此時(shí)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量具有更高的精度，復(fù)合稱(chēng)稱(chēng)量該車(chē)采用整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量，第二輛車(chē)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量最大相對(duì)誤差為Δw2=300kg,軸組稱(chēng)稱(chēng)量最大相對(duì)誤差為w2=0.5%*f2=200kg,此時(shí)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量具有更高的精度，復(fù)合稱(chēng)稱(chēng)量該車(chē)采用軸組稱(chēng)稱(chēng)量，第三輛車(chē)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量最大相對(duì)誤差為Δw3=425kg,軸組稱(chēng)稱(chēng)量最大相對(duì)誤差為w3=0.5%*f3=50kg,此時(shí)軸組稱(chēng)稱(chēng)量具有更高的精度，復(fù)合稱(chēng)稱(chēng)量該車(chē)采用軸組稱(chēng)稱(chēng)量。

四、結(jié)論

當(dāng)通行車(chē)輛勻速行駛時(shí)，整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅連續(xù)過(guò)車(chē)的主要誤差來(lái)源于前后車(chē)輛之間的誤差傳遞，復(fù)合式動(dòng)態(tài)地磅采用提前軸稱(chēng)量的方法，惡客實(shí)現(xiàn)單車(chē)最大相對(duì)誤差范圍±0.25%，連續(xù)過(guò)車(chē)最大相對(duì)誤差范圍±0.5%，復(fù)合式動(dòng)態(tài)地磅有效解決了普通整車(chē)設(shè)備連續(xù)過(guò)車(chē)誤差過(guò)大的問(wèn)題，可以避免收費(fèi)糾紛，提高通行效率。