地磅系統(tǒng)原理和功能，無(wú)人值守遠(yuǎn)程集中控制系 統(tǒng)的技術(shù)，地磅防作弊技術(shù)，論述地磅無(wú)人值守集中計(jì)量控制 方式的優(yōu)勢(shì)。

引言

云南玉溪大紅山銅礦共有4個(gè)過磅點(diǎn)共計(jì)6臺(tái)地磅，主要用于 礦廢石物流運(yùn)輸過程的稱量結(jié)算。各臺(tái)地磅需配備專人進(jìn)行過磅 稱量。稱量數(shù)據(jù)、車輛信息、運(yùn)輸路線、物料名稱等都是采用手工 開單填寫，每班需填寫大量的單據(jù)，勞動(dòng)強(qiáng)度大；手工開單費(fèi)時(shí)， 過磅效率低，經(jīng)常造成稱量車輛擁堵。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)算時(shí)極易發(fā)生錯(cuò) 誤，當(dāng)班的稱量數(shù)據(jù)信息不能及時(shí)傳送及查詢。物流管理壓力大。 為保證礦石物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提髙勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本， 減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、杜絕作弊等現(xiàn)象，迫切需要提髙計(jì)量工作信 息及自動(dòng)化水平。因此，大紅山銅礦結(jié)合多種計(jì)量防作弊手段，利 用自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù) 技術(shù)等研究建立一套快速化、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程計(jì)量汽車衡無(wú)人值守集 中控制系統(tǒng)，來(lái)提髙礦石物流的稱量效率及物流管理水平。

1.地磅無(wú)人值守集中計(jì)量控制系統(tǒng)建設(shè)方案

1; 1過鎊點(diǎn)磅房改造

現(xiàn)場(chǎng)4個(gè)過磅點(diǎn)都有過磅房，綜合考慮現(xiàn)有有關(guān)產(chǎn)品安裝技術(shù)參 數(shù)，過磅房側(cè)面的墻壁要開洞，才能安裝嵌入式一體柜。在墻壁開 洞以前，為了安全，需要用木板搭建一個(gè)移動(dòng)的臨時(shí)過鎊房。4個(gè)過 磅房的一個(gè)接一個(gè)的依次開洞，這樣下一個(gè)過鎊房墻開洞時(shí)可以移 動(dòng)臨時(shí)過磅房去繼續(xù)使用。這樣既可以解決拆墻的安全隱患，又不 影響正常過磅，改造較為方便，投入費(fèi)用也較低。

1.2光纖敷設(shè)及服務(wù)器安裝

大紅山銅礦地處半山腰，4個(gè)過磅點(diǎn)在不同的位置，部分光纖要 經(jīng)過懸崖陡壁，光纖敷設(shè)采用架空式，采用8芯單模光纖。高空作業(yè) 必須佩帶安全帶，布線要合理，不走彎路。經(jīng)過懸崖陡壁時(shí)，光纖 從上往下放，工人不能攀爬懸崖拉光纖。在跨度大的地方，光纜必 須吊在鋼絲繩上，每隔5米加一個(gè)掛鉤吊掛。拉光纖時(shí)，每隔30米安 裝一個(gè)滑輪，特別是拐彎的地方必須安裝滑輪，減少拉光纖的阻力。 服務(wù)器、交換機(jī)安裝在已有的網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房機(jī)架上。

2.系統(tǒng)工作原理及功能

2.1系統(tǒng)工作原理

2. 1. 1地磅無(wú)人值守集中計(jì)量控制系統(tǒng)工作原理

通過光纖把現(xiàn)場(chǎng)地磅終端、任務(wù)分配服務(wù)器、遠(yuǎn)程操作終端 上位機(jī)、硬盤錄像機(jī)連接起來(lái)組成局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳遞。 汽車衡無(wú)人值守集中控制系統(tǒng)主要通過現(xiàn)場(chǎng)地磅終端釆寒四個(gè)過 磅點(diǎn)共計(jì)6臺(tái)地磅的稱量信息，在司機(jī)刷卡的瞬間將汽車的運(yùn)輸路 線、重量、抓怕圖片、稱重時(shí)間、司機(jī)信息等上傳到服務(wù)器存儲(chǔ)， 調(diào)度中心遠(yuǎn)程操作終端上位機(jī)安裝管理軟件對(duì)6臺(tái)地磅集中控制。 硬盤錄像機(jī)的錄像視頻也通過網(wǎng)絡(luò)上傳并存儲(chǔ)，出現(xiàn)問題可以通過 系統(tǒng)和錄像進(jìn)行追溯和復(fù)現(xiàn)。

2.1.2車輛運(yùn)輸物流工作原理

礦石物流信息采用智能1C卡記憶，做成一卡通，釆用手持終端 來(lái)把車輛的起點(diǎn)、終點(diǎn)及運(yùn)輸貨物的信息讀寫在1C卡，并在刷卡時(shí) 將信息上傳到調(diào)度集控中心任務(wù)分配服務(wù)器存儲(chǔ)，作為結(jié)算依據(jù)。 車輛按照起點(diǎn)發(fā)料、過重確、終點(diǎn)收料、出皮流程走完，出皮時(shí)自 動(dòng)打印過碎單信息。

2.1.3上秤車位檢測(cè)原理

在地磅秤臺(tái)前后采用紅外線對(duì)射式電子光柵作為車輛定位裝 置，檢測(cè)車輛稱重時(shí)不完全上秤、兩車同時(shí)上秤等不正確的稱重情 況。當(dāng)車輛進(jìn)入秤臺(tái)時(shí)，車輛定位裝置啟動(dòng)，檢測(cè)車輛是否完全上 秤，如未完全上秤，系統(tǒng)判斷為不正確過磅，不予稱重，并通過現(xiàn) 場(chǎng)語(yǔ)音設(shè)備進(jìn)行提示。車輛定位裝置可防止出現(xiàn)兩車同時(shí)上秤作弊 現(xiàn)象。車輛通行采用紅綠燈，通過車道通行紅綠燈發(fā)光指示車輛上、 下秤體，維護(hù)車輛交通秩序。

2.1.4稱量過程監(jiān)控原逞

過磅房的每個(gè)計(jì)量點(diǎn)安裝4臺(tái)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)車前、 車尾、車輛裝載貨物、司機(jī)人臉等部位進(jìn)行監(jiān)控和圖片抓怕，全天 候監(jiān)控視頻并錄像。

2.1.5數(shù)據(jù)通信管理原理

司機(jī)在地磅終端進(jìn)行刷卡稱童后，讀取重量信息，通過局域 網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳遞。調(diào)度中心遠(yuǎn)程操作終端計(jì)算機(jī)上的監(jiān) 控軟件、管理軟件和計(jì)量終端軟件、手持終端軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí) 顯示、監(jiān)控、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析、查詢、備份等。

2.2功能特點(diǎn)

2.2.1整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到的效果

（1）調(diào)整、優(yōu)化計(jì)量業(yè)務(wù)流程，充分整合現(xiàn)有地磅，結(jié)合多 種計(jì)量防作弊手段，利用自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、 計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等構(gòu)建一套遠(yuǎn)程控制計(jì)量管理系統(tǒng)。

（2）實(shí)現(xiàn)智能刷卡稱量，減少過鎊時(shí)間，提高過榜效率。

（3）實(shí)現(xiàn)分級(jí)權(quán)限管理，采用有效的系統(tǒng)安全管理手段，防止 數(shù)據(jù)的丟失和非法修改，防止企業(yè)重要計(jì)量數(shù)據(jù)和機(jī)密外泄，提高 系統(tǒng)的安全性。

（4）礦石物流信息采用智能1C卡和手持終端技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別車 輛信息、運(yùn)輸路線、過鎊重量、運(yùn)輸單位、司機(jī)信息等。

（5）實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通話，視頻監(jiān)控、圖像抓拍、交通管制、防止車 輛作弊、自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警等功能。

（6）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)自助計(jì)量，整個(gè)計(jì)量過程不需要計(jì)量員參與，由 司機(jī)在汽車衡終端刷卡稱量。

（7）降低人工成本，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，完善大紅山銅礦計(jì) 量管控和礦石運(yùn)輸物流管理。

2. 2. 2稱重管理軟件功能

（1）稱重功能：軟件具有自動(dòng)稱重的功能。司機(jī)在稱重過榜時(shí) 用智能1C卡刷卡稱重，車輛每個(gè)運(yùn)輸回合過一次重磅，過一次空鎊

(出皮)，在出皮時(shí)通過重磅的重量和皮重自動(dòng)計(jì)算凈重。稱重信息 保存在1C卡上，刷卡時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至服務(wù)器保存。

（2）作弊監(jiān)控功能：通過實(shí)時(shí)重量波形曲線對(duì)車輛稱重的整個(gè) 過程進(jìn)行全程監(jiān)控和波形記錄，在重量同時(shí)抓拍當(dāng)前車輛的圖片， 抓拍時(shí)間和圖片同時(shí)保存，以備査詢。

（3）車道通行指示功能：通過紅綠燈發(fā)光指示車輛是否可以上秤。

（4）車輛上秤檢測(cè)功能：自動(dòng)檢測(cè)秤臺(tái)有無(wú)車輛。

（5）車輛定位功能：自動(dòng)檢測(cè)車輛停在秤臺(tái)的位置是否正確。

（6）語(yǔ)音提示功能：稱重準(zhǔn)備、稱重成功等都有語(yǔ)音提示。

（7）調(diào)度中心管理功能：調(diào)度中心上位機(jī)管理軟件能對(duì)各地磅終端軟件進(jìn)行管理。

（8）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總功能：可對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)按車牌號(hào)、時(shí)間、物料 名稱、收料地點(diǎn)、發(fā)料地點(diǎn)、過磅點(diǎn)、礦山盤區(qū)等信息統(tǒng)計(jì)匯總。

（9）數(shù)據(jù)查詢功能：可按車牌號(hào)、時(shí)間、物料名稱、收料地點(diǎn)、 發(fā)料地點(diǎn)、過磅點(diǎn)等信息自由組合查詢數(shù)據(jù)。

（10）數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能：所有統(tǒng)計(jì)查詢結(jié)果均可導(dǎo)出生成Excel表

格。

（11）數(shù)據(jù)維護(hù)功能：當(dāng)稱重?cái)?shù)據(jù)信息發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，有管理員權(quán) 限的人員可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行添加、刪除、修改，調(diào)度中心上位機(jī)管理軟件能對(duì)各地磅終端軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)。

（12）權(quán)限管理功能：有權(quán)限的管理人員可對(duì)操作人員密碼， 操作人員操作權(quán)限等進(jìn)行增加、修改、刪減等管理和維護(hù)。

（13）日志記錄功能：系統(tǒng)提供執(zhí)行操作的帳戶、執(zhí)行該操作 的時(shí)間、執(zhí)行該操作的步驟等信息以便管理人員備査，同時(shí)也為管 理部門提供相關(guān)的法律依據(jù)。

3結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過對(duì)大紅山銅礦地磅無(wú)人值守集中計(jì)量控制系統(tǒng)實(shí)際應(yīng) 用，原來(lái)的人工開過鎊單速度較慢，I改成刷卡自動(dòng)稱重后，很大程 度的提高了過鎊效益，減少堵車。原來(lái)的數(shù)據(jù)需要人工進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，改成自動(dòng)化系統(tǒng)智能稱重的以后，統(tǒng)計(jì)過磅數(shù)據(jù)變得輕松容易。該 系統(tǒng)建成之后，在調(diào)度中心集中進(jìn)行遠(yuǎn)程過磅，減少了人力成本。 利用多種計(jì)量防作弊手段，先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多 媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等構(gòu)建完成了一套遠(yuǎn)程控制計(jì) 量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，既是礦山減少人力成本的需要，也是 礦山自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展方向。