靜態(tài)汽車衡(以下簡(jiǎn)稱汽車衡)具有操作簡(jiǎn)單、數(shù)值直觀、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是日常維護(hù)復(fù)雜。本文根據(jù)實(shí)際操作和日常維護(hù)經(jīng)驗(yàn),探討通過(guò)日?？茖W(xué)維護(hù),保障靜態(tài)汽車衡運(yùn)行完好的方法,杜絕汽車衡運(yùn)行故障,減少計(jì)量糾紛。 

0.引言

汽車衡具有操作簡(jiǎn)單、數(shù)值直觀、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是汽車運(yùn)輸運(yùn)計(jì)量方式的主要計(jì)量器具。我廠汽車衡出廠的品種有柴油、溶劑油、液化氣、油漿、焦碳等，平均每天的過(guò)衡數(shù)量都在千噸上下。由于在軟件的開(kāi)發(fā)時(shí)考慮不周、衡器硬件的維護(hù)保養(yǎng)不到位、操作過(guò)程的不合理性、監(jiān)磅人員責(zé)任心差等因素會(huì)帶來(lái)計(jì)量誤差。本文從以上幾方面探討如何對(duì)汽車衡的科學(xué)管理和維護(hù)，保障其完好運(yùn)行，減少計(jì)量誤差。

1.汽車衡的原理

電阻應(yīng)變式稱重傳感器是將重力轉(zhuǎn)換成應(yīng)變量，然后通過(guò)電阻應(yīng)變片將應(yīng)變量轉(zhuǎn)換成電阻的相對(duì)變化量。為了便于測(cè)量，還需要通過(guò)電橋?qū)㈦娮璧南鄬?duì)變化量轉(zhuǎn)換成電壓。稱重傳感器通過(guò)彈性元件、電阻應(yīng)變片橋路將重力或質(zhì)量變換為電阻的相對(duì)變化，進(jìn)而把它轉(zhuǎn)換成電流或電壓，使非電量變?yōu)殡娏?，從而達(dá)到利用電測(cè)量?jī)x表進(jìn)行測(cè)量的目的。實(shí)現(xiàn)這一種轉(zhuǎn)換最常用的方法是電橋測(cè)量法。傳感器用的測(cè)量電橋一般為惠斯登電橋，或叫臂直流電橋。

2.影響汽車衡完好運(yùn)行的因素

2． 1  汽車衡本身設(shè)備因素

1) 稱重管理軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)格式保密性不強(qiáng)，易被破解并作弊。我廠應(yīng)用軟件數(shù)據(jù)庫(kù)是 acces 格式，有簡(jiǎn)單的密碼保護(hù)。隨著計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的普及，從網(wǎng)上隨意可搜到各種解密軟件，acces 數(shù)據(jù)庫(kù)的保密性已大為降低。一旦被破解，數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的各種數(shù)據(jù)可隨意更改。

2) 限位器的維護(hù)、使用不當(dāng)。在汽車衡的兩端，安裝著兩臺(tái)限制汽車上衡時(shí)衡的擺動(dòng)幅度的限位器。當(dāng)汽車上衡速度大于 5 千米 / 小時(shí)而制動(dòng)時(shí)，限位器就發(fā)揮作用，防止衡的本體與引道撞擊。限位器應(yīng)定期檢查調(diào)整。限位器與防撞板之間距離應(yīng)不大于 1cm。汽車速度超過(guò)規(guī)定后，限位器頻繁作用，距離就會(huì)越來(lái)越大，液體在罐內(nèi)的晃動(dòng)也隨之增大，造成汽車衡的顯示值一直跳動(dòng)，，無(wú)法準(zhǔn)確取值。按每車 20 公斤計(jì)算，我廠每天出廠的液體產(chǎn)品車輛 50 車，每天可帶來(lái)一噸左右的誤差。

2． 2 司磅員因素

監(jiān)磅人員責(zé)任心不強(qiáng)，磅工對(duì)回零操作態(tài)度隨意。受利益驅(qū)使，用戶會(huì)在過(guò)衡的皮重時(shí)采用罐車中裝水、貨車中鋪沙子、駕駛室內(nèi)放石塊、留人或換人等方法來(lái)增加皮重，在過(guò)重車時(shí)車輪壓在坡道上邊，或用其它方式來(lái)減少毛重; 汽車下衡后出現(xiàn)示值不為零，大于正常值磅工也不予考慮，而是直接回零，發(fā)生電子汽車衡的水平限位器脫落或卡住、秤臺(tái)與護(hù)坡靠擦、傳感器、接線盒受潮、稱重顯示儀故障硬件故障未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，造成計(jì)量誤差。另外有的司機(jī)圖方便，稱重時(shí)汽車不熄火也會(huì)造成顯示數(shù)據(jù)跳動(dòng)。

3.維護(hù)措施

3． 1  硬件和人員管理

1) 加強(qiáng)汽車衡操作人員培訓(xùn)。汽車衡操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，掌握正確的操作程序，能夠按照使用說(shuō)明書(shū)熟練操作。

2) 汽車衡應(yīng)保持臺(tái)面及四周環(huán)境清潔。根據(jù)臺(tái)面油漆剝落情況及時(shí)刷漆，檢查秤臺(tái)四周間隙不得有石子等異物卡住秤臺(tái)。

3) 經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，各部位螺栓是否松動(dòng)。注意不得在安裝有稱重傳感器或接線盒的秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)等。儀表應(yīng)放在無(wú)電磁干擾的地方使用并避免潮濕或陽(yáng)光直射，經(jīng)常檢查各接線是否松動(dòng)接地線是否牢固，不得使用強(qiáng)溶劑擦洗機(jī)殼。在拔插儀表插頭前，應(yīng)先切斷電源，儀表不能隨意打開(kāi)，如有問(wèn)題，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員修理。

4) 經(jīng)常檢查兩端軌道間和軌道上平面高度是否變化，如有變化應(yīng)及時(shí)維護(hù)。

5) 檢查各接地電線是否正常，控制單元保持清潔。

6) 開(kāi)機(jī)最好預(yù)熱不小于 30 分鐘。

3． 2 改進(jìn)汽車衡軟件加強(qiáng)與汽車衡廠家溝通，改進(jìn)汽車衡軟件。

1) 新的稱重軟件或購(gòu)買(mǎi)已開(kāi)發(fā)的使用其它廠家操作監(jiān)控軟件，改進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)格式。

2) 開(kāi)發(fā)防作弊電子汽車衡稱重管理系統(tǒng)是基于局域網(wǎng)支持下采用分布式模塊化軟件管理系統(tǒng)，因數(shù)據(jù)庫(kù)未放在本機(jī)，無(wú)法更改數(shù)據(jù)，還可以非常方便地實(shí)現(xiàn)稱重科學(xué)管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控和添加各種防作弊措施。

3) 現(xiàn)場(chǎng)安裝 3 個(gè)探頭，從前、后、上三個(gè)方向固定車在衡上的依靠位置，方便地檢查車廂裝有異物、車前后輪位置是否達(dá)到過(guò)衡要求，并留有檔案?jìng)洳椤?/span>

4) 對(duì)稱重計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)距離全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控、稱重計(jì)量人員身份識(shí)別、計(jì)量過(guò)程異常提示及稱重計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)生成保存等作用。

通過(guò)以上措施，可使生產(chǎn)、計(jì)量、銷售多部門(mén)多區(qū)域信息互聯(lián)，共享，通過(guò)車號(hào)識(shí)別功能，自動(dòng)錄入車號(hào)、車輛上秤自動(dòng)采集無(wú)論是數(shù)據(jù)，極大提高工作效率。軟件還可監(jiān)測(cè)儀表稱重曲線，如儀表數(shù)據(jù)變動(dòng)，無(wú)法進(jìn)行稱重操作。避免了操作人員人為取數(shù)帶來(lái)的誤差。

4.小結(jié)

通過(guò)加強(qiáng)日常管理和科學(xué)維護(hù)，改進(jìn)汽車衡本身軟件硬件缺陷，增強(qiáng)司磅員責(zé)任心，就能保障汽車衡的完好運(yùn)行，減少計(jì)量誤差，杜絕計(jì)量糾紛。