地磅檢衡車發(fā)展的現(xiàn)狀及展望

本文對目前普遍使用的幾種檢衡車進(jìn)行了對比分析，指出了它們各自的優(yōu)勢和缺陷，為準(zhǔn)備購置檢衡車的單位和部門提出了自己的建議，并對未來新型式檢衡車的發(fā)展進(jìn)行了說明。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大噸位地磅的數(shù)量增長迅速，其檢定方式也在發(fā)生著巨大的變化。10 年前，地磅的最大稱量一般在 100t 以下，各地區(qū)的地磅數(shù)量也不是很多，在檢定條件十分有限的情況下，那時我們主要采取以人力搬運(yùn)大量的 20kg 小砝碼的方式對汽車衡進(jìn)行檢定。這種檢定方式浪費(fèi)了大量人力、物力，工作效率很低，而且檢定用的砝碼總量甚至很難超過 10t，這使我們的檢定結(jié)果也差強(qiáng)人意?，F(xiàn)在，隨著各地區(qū)計量部門經(jīng)濟(jì)條件的改善，購置檢衡車已經(jīng)是大勢所趨。通過這些年的觀察，我發(fā)現(xiàn)周邊許多地區(qū)的計量部門已經(jīng)配備或準(zhǔn)備購置檢衡車，這是個可喜的局面，但同時我也發(fā)現(xiàn),這些檢衡車規(guī)格不一，檢定用的設(shè)備差別也很大,有時候，不太專業(yè)的檢定設(shè)備甚至存在著巨大的安全隱患，所以接下來我將對目前普遍在用的幾種檢衡車進(jìn)行分析，列舉它們的優(yōu)勢和缺陷，以供參考。

一、自卸吊式檢衡車

這是最早出現(xiàn)的一類檢衡車，由貨車、掛車、吊車組成，2t 重的大砝碼平放在掛車上，整體結(jié)構(gòu)如上圖。檢定時先用鐵索掛在砝碼上，再用吊車吊起鐵索，將砝碼逐個擺放在秤臺上，以完成檢定工作。這類檢衡車以機(jī)械力替代了人力，提高了工作效率，被迅速推廣。但是，這類檢衡車卻存在著重大的安全隱患。因為這種檢定方法對吊車司機(jī)的要求很高，吊車司機(jī)必須技術(shù)熟練且性格沉穩(wěn)，另外，在準(zhǔn)備吊起砝碼和放置砝碼的過程中，需要人員手工配合，這時我們除了小心在意自己的動作之外，還要細(xì)心留意所使用的鐵索是否可靠，掛鉤是否牢靠等細(xì)節(jié)，方能確保安全。幾年前，在開發(fā)區(qū)某企業(yè)的一次檢定工作中，懸掛砝碼的鐵索突然崩斷，險些造成重大的人員傷亡事故，這給我留下了深刻的印象，所以，我并不推薦購置此類檢衡車。

二、叉車式檢衡車

這是近幾年出現(xiàn)的新一代檢衡車，它以叉車代替吊車進(jìn)行砝碼作業(yè)，這種檢衡車需要在掛車尾部安裝液壓控制的爬梯，供叉車駛上駛下。叉車式檢衡車在成本上一般會略高于自卸吊式檢衡車，但是工作模式卻更加合理，效率更高，由于在裝卸砝碼的整個過程中，由叉車獨(dú)立完成，不需要地面人員進(jìn)行協(xié)助，所以安全性也大大提升了。這是目前比較成熟的汽車衡檢定設(shè)備，準(zhǔn)備購置檢衡車的單位可以著重考慮。

三、衡器載荷測量儀法檢衡車

這是目前正在測試還沒有完全推向市場的最新型檢衡車，它最大的特點是使用壓力傳感器完成對汽車衡的檢定，不需要配置砝碼。它的工作原理是將一組測量儀分別放在汽車衡的每個傳感器所處的秤臺上方，測量儀上部頂在與汽車衡地基相連的懸臂梁上，然后，和測量儀同屬一體的液壓裝置在電力的推動下，不斷增加對汽車衡秤臺的壓力，對比檢定裝置上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值與汽車衡儀表上的數(shù)值，我們就可以完成對地磅的檢定及標(biāo)定工作。測量儀法檢衡車與前面兩種檢衡車相對比具有很多明顯的優(yōu)勢：

1、體積小。整車與皮卡車的大小相當(dāng)，非常靈便。

2、車體輕。由于不裝載砝碼，整車不到 10t，基本不存在道路約束。

3、檢定效率極高。在試驗中，完成一臺 150t地磅的全部檢定項，不超過 45 分鐘。

4、安全。由于不涉及砝碼的作業(yè)，使得檢定工作基本無風(fēng)險。

5、節(jié)能。傳統(tǒng)的檢定模式中，貨車、叉車或吊車需要消耗掉大量的柴油，而輕便的測量儀法檢衡車只需要少量的汽油和電力就可以完成檢定工作，節(jié)省了大量能源。

測量儀法檢衡車在未來將會淘汰傳統(tǒng)的檢衡車，但在那之前，還有很長的路要走。因為這套檢定裝置要求必須在地磅兩側(cè)打出地樁，并與地基相連，以安放懸臂梁，這對已經(jīng)將地磅投入使用的企業(yè)來說，是一筆不小的開支，同時施工難度也很大。所以，測量儀法檢衡車短期內(nèi)很難大范圍被使用，還需等待進(jìn)一步的配套政策。