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升隆動(dòng)態(tài)

當(dāng)前位置:首頁>>新聞中心>>升隆動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2017-02-21 01:08:54

關(guān)于地磅的調(diào)試及防作弊技術(shù)

時(shí)間:2017-02-21 01:08:54 來源:本站 點(diǎn)擊數(shù):1063

關(guān)于地磅的調(diào)試及防作弊技術(shù)

國家對(duì)于非自動(dòng)衡器具有一定的自我保護(hù)能力,在JJG 555-1996非自動(dòng)秤檢定規(guī)程的技術(shù)要求5.1.2.1條款中對(duì)防欺騙性使用有明確要求。本文通過小編在工作實(shí)踐中檢定地磅積累的經(jīng)驗(yàn),來分析其在使用中出現(xiàn)的問題,做出判斷并進(jìn)行調(diào)整維修,給檢定檢測的工作和使用企業(yè)帶來方便。

1.引言

JJG 555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》中5.1.2.1防欺騙性使用,秤不應(yīng)有容易做欺騙性使用的特征,本條要求來自于國際建議OIML R764.1.2 Security4.1.2.1 fraudulent use,在之后我國發(fā)布的衡器類檢定規(guī)程或國家標(biāo)準(zhǔn)中,也都將此條款要求寫入。

當(dāng)今社會(huì),隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,地磅已廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè),并成為了主要的稱重設(shè)備,利用率也逐年提高,也導(dǎo)致了其在使用過程中會(huì)出現(xiàn)稱量不準(zhǔn)確等一些故障,問題雖小,但可能會(huì)給使用者帶來很大的麻煩,這就需要我們掌握一些簡單的分析故障原因及調(diào)試方法。

2.地磅的常見故障

地磅出現(xiàn)故障,首先要進(jìn)行故障分析,然后有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)修。以下是故障常發(fā)生的幾個(gè)部件。

2.1秤體

1)檢查秤臺(tái)表面是否平整。

如果因?yàn)殚L期稱重量過大或者地磅本身原因?qū)е碌某信_(tái)變形,會(huì)導(dǎo)致稱量不準(zhǔn)確。

2)檢查秤體兩端的限位螺絲間隙是否合理。

在秤體載荷量逐漸增加時(shí),稱量數(shù)值不準(zhǔn)確或者在清空秤體載荷后數(shù)值不歸零位,這就可能是在工作中因?yàn)樘鞖庾兓⑹褂貌划?dāng)?shù)仍驅(qū)е孪尬宦萁z間隙不合理,導(dǎo)致限位螺絲與秤體基礎(chǔ)部位卡死,這種情況可以通過調(diào)整限位螺絲就可以解決。

3)檢查秤體下異物是否過多。

常年使用地磅的秤體下堆積過多異物垃圾、殘土等,季節(jié)變化導(dǎo)致異物熱脹冷縮會(huì)使其膨脹,托起或頂住秤體,導(dǎo)致稱量數(shù)值不準(zhǔn)確,經(jīng)常清理就會(huì)解決。

2.2傳感器

1)常見故障為加載后靈敏度低,反饋數(shù)據(jù)不及時(shí)。

(2)在秤體上加載位置不同,稱重儀表顯示的稱重?cái)?shù)值也不同。

3)加載重復(fù)性誤差過大、線性度差。

4)加載后儀表數(shù)字上下變化較大且不穩(wěn)定。

導(dǎo)致上述故障的原因可能是傳感器接線錯(cuò)誤或者傳感器損壞,這時(shí)需要地磅廠家的專業(yè)人員修理或者更換傳感器。

3.地磅的調(diào)試

地磅在檢定前需要進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)試,這不僅給檢定工作打下基礎(chǔ),更使得在后續(xù)使用中數(shù)值更加準(zhǔn)確可靠。

3.1偏載測試

其目的為了使各傳感器承重點(diǎn)保持一致,需要我們對(duì)其做偏載測試,每個(gè)承重點(diǎn)加載地磅最大稱量

1/(N-1)的重量進(jìn)行調(diào)試,根據(jù)檢定規(guī)程的要求,同一砝碼在不同位置的示值,其誤差應(yīng)不大于該稱量的最大允許誤差。

3.2重復(fù)性測試

其目的是為了保證秤的示值穩(wěn)定不變。規(guī)程中規(guī)定:對(duì)同一載荷,多次稱量所得結(jié)果之差,應(yīng)不大于該稱量最大允許誤差的絕對(duì)值。在調(diào)試前用一輛接近于地磅50%最大稱量的重車,在地磅上反復(fù)做重復(fù)性測試。

4.常見的作弊方法

4.1電子遙控作弊

這是利用遙控裝置作弊并且不易被察覺的作弊手段。不法分子會(huì)在某一接線端接入作弊裝置,當(dāng)?shù)匕踉谑褂弥?,不法分子?huì)利用遙控裝置控制作弊裝置,達(dá)到改變傳感器的輸入端、輸出端電流或阻值來改變稱重重量從而達(dá)到作弊目的。

4.2稱重車輛停放位置作弊

當(dāng)稱重時(shí),稱重車輛會(huì)停在秤臺(tái)和基礎(chǔ)的接縫處,以減輕稱重車輛的重量,來達(dá)到作弊目的。

4.3調(diào)節(jié)限位螺絲作弊

將限位螺絲擰松直至與秤體基礎(chǔ)之間留下很小的空隙,空秤或者載荷重量很小時(shí),稱重?cái)?shù)值不會(huì)受到影響,當(dāng)載荷重量很大時(shí),由于秤臺(tái)發(fā)生形變,導(dǎo)致限位螺絲頂在秤體基礎(chǔ)上,會(huì)減輕稱重量,來達(dá)到作弊的目的。

以上是幾個(gè)常用的作弊手法,我們?cè)谑褂煤蜋z定地磅的過程中要留意一些不正常的現(xiàn)象及稱重時(shí)反饋的不正常值來作出判斷,必要時(shí)上報(bào)有關(guān)部門,維護(hù)使用者的權(quán)益,維持計(jì)量檢定的公正。

 


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