隨著動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式軸重儀的開發(fā)、使用，國家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局于 2004年6月1日施行《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》(JJG907-2003)。由于動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式軸重 儀檢定規(guī)程施行時(shí)間較短，加之其動(dòng)態(tài)性能的特殊性以及有些高速公路、高等級(jí)公路安裝的 動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式軸重儀用于過境車輛計(jì)重收費(fèi)的復(fù)雜性，給計(jì)量檢定工作帶來了一定的 難度。本文試圖通過動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定實(shí)例，簡(jiǎn)要、實(shí)用地描述動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式軸重儀的 主要檢定項(xiàng)目、最大允許誤差以及檢定的準(zhǔn)備工作、檢定的實(shí)施，以期對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式 軸重儀的檢定作出粗淺的嘗試。

一、概述

交通部2000年2號(hào)令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路 管理規(guī)定》于2000年4月1日起執(zhí)行，各高速公路 營運(yùn)股份公司、交通路政部門據(jù)此加強(qiáng)對(duì)超限貨物 運(yùn)輸車輛在高速公路、高等級(jí)公路上的超載、超速等 超限行為的管理，遏制由于超限車輛在高速公路、高 等級(jí)公路上行駛，導(dǎo)致路面嚴(yán)重?fù)p壞，縮短路面使用 年限，造成重大經(jīng)濟(jì)損失的狀況;有關(guān)電子衡器生產(chǎn) 企業(yè)，國家、地方科研院所加快對(duì)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的研 究開發(fā)，各種適應(yīng)我國高速公路、高等級(jí)公路管理現(xiàn) 狀和貨物運(yùn)輸車輛國情的動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式軸重 儀相繼開發(fā)成功，并在高速公路收費(fèi)處和各高等級(jí) 公路主要道口安裝、投入使用。鑒于動(dòng)態(tài)汽車衡、便 攜式軸重儀大多采用高精度稱重傳感器、稱重顯示 儀表、接線盒等電子元器件，對(duì)行駛通過動(dòng)態(tài)汽車 衡、便攜式軸重儀承載器的貨物運(yùn)輸車輛的各軸依 次進(jìn)行稱量，當(dāng)整車全部通過承載區(qū)域后對(duì)整車總 質(zhì)量進(jìn)行累加并最終打印出檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)判斷該 車是否超限。其實(shí)質(zhì)為利用作用于承載器上的重力 確定整車總質(zhì)量的計(jì)量器具。為此，國家質(zhì)量監(jiān)督檢 驗(yàn)檢疫總局為規(guī)范計(jì)量行為，加強(qiáng)計(jì)量器具的檢定 管理，于2003年11月24日批準(zhǔn)了《動(dòng)態(tài)汽車衡檢 定規(guī)程》(JJG907-2003)，并自2004年6月1日起施 行。

二、動(dòng)態(tài)汽車衡的主要檢定項(xiàng)目

《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》明確了動(dòng)態(tài)汽車衡的主 要檢定項(xiàng)目為:外觀檢查、安裝與使用條件檢查、置 零、靜態(tài)稱量、偏載、鑒別力、動(dòng)態(tài)稱量等。

三、動(dòng)態(tài)汽車衡準(zhǔn)確度等級(jí)和最大允許誤差 《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》將動(dòng)態(tài)汽車衡劃分為

0.2，0.5，1,2,5，10六個(gè)準(zhǔn)確度等級(jí)，其最大允許誤 差：

四、動(dòng)態(tài)汽車衡檢定的一般步驟

本文以檢定一臺(tái)最大軸重30t，分度值50kg，準(zhǔn) 確度等級(jí)為5級(jí)的動(dòng)態(tài)汽車衡為例，系統(tǒng)說明動(dòng)態(tài) 汽車衡檢定的一般步驟：

1.檢定的準(zhǔn)備工作

由于動(dòng)態(tài)汽車衡檢定動(dòng)用的人力、物力較多，為 此務(wù)必精密部署，周到地做好檢定的準(zhǔn)備工作，減少 差錯(cuò)，避免不必要的重復(fù)勞動(dòng)。

（1）檢定場(chǎng)地的準(zhǔn)備

為確保檢定時(shí)的工況與實(shí)際使用的工況相一 致，使動(dòng)態(tài)汽車衡使用中計(jì)量性能再現(xiàn)檢定時(shí)的計(jì) 量性能，減小安裝誤差，因此檢定場(chǎng)地必須是實(shí)際使 用地點(diǎn)。

（2）靜態(tài)稱量用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的準(zhǔn)備

受檢的動(dòng)態(tài)汽車衡由于其承載器臺(tái)面較小，只 能放置6只500kg、M11級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。為此，根據(jù) 《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》，當(dāng)3t載荷時(shí)，動(dòng)態(tài)汽車衡 的最大允許誤差為±1.0d，即±50kg;而質(zhì)量為3t的 M11級(jí)砝碼，其最大允許誤差為0.3kg，符合《動(dòng)態(tài)汽 車衡檢定規(guī)程》8.2.1.4.1中規(guī)定的：所用標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì) 量的誤差不應(yīng)大于相應(yīng)載荷最大允許誤差的1/3。

（3）動(dòng)態(tài)稱量參考車輛的準(zhǔn)備

根據(jù)《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》8.1.4.1規(guī)定，選擇 一輛雙軸剛性結(jié)構(gòu)、整車總質(zhì)量20t的貨物運(yùn)輸車 輛為參考車輛。

（4）參考車輛約定真值的確定

采用分離控制衡器方法，確定參考車輛的質(zhì)量。 依據(jù)《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》8.2.1.1.1b中規(guī)定，動(dòng)態(tài) 稱量控制衡器的最大誤差應(yīng)不大于動(dòng)態(tài)稱量最大允 許誤差的1/5。本例選擇參考車輛整車總質(zhì)量為20t， 按最大允許誤差為±2.5%計(jì)算，最大允許誤差為 500kg，動(dòng)態(tài)稱量控制衡器的最大誤差應(yīng)不大于最大 允許誤差的1/5，即應(yīng)為100kg。本例選用一臺(tái)最大秤 量30t、檢定分度值10kg的電子汽車衡為控制衡器。 該電子汽車衡當(dāng)稱量20t載荷時(shí)，最大允許誤差為 10kg，符合《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》.2.1.1b的規(guī)定。

2.檢定的實(shí)施

鑒于《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》主要檢定項(xiàng)目中， 外觀檢查、安裝與使用條件檢查、置零、偏載、鑒別力 檢定與《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》區(qū)別不大，本文從略， 重點(diǎn)說明靜態(tài)稱量和動(dòng)態(tài)稱量的檢定實(shí)施。

(1)靜態(tài)稱量的實(shí)施

由于動(dòng)態(tài)汽車衡秤面較小，不能滿足《動(dòng)態(tài)汽車 衡檢定規(guī)程》8.2.2.4中規(guī)定的至少應(yīng)選擇包括接近 最大秤量、最小秤量及最大允許誤差改變的秤量點(diǎn) 在內(nèi)的五個(gè)秤量點(diǎn)的要求。為此本例選擇了最小秤 量點(diǎn)（500kg)、50d (2500kg)、3000kg 三個(gè)秤量點(diǎn)，經(jīng) 檢定，其檢定數(shù)據(jù)為：

以上檢定結(jié)果表明最大軸重為30t分度值50kg 的5級(jí)動(dòng)態(tài)汽車衡靜態(tài)稱量檢定合格。

（2）動(dòng)態(tài)檢定的實(shí)施

本例選擇一輛雙軸剛性結(jié)構(gòu)、整車總質(zhì)量20t 的貨物運(yùn)輸車輛為參考車輛，分別以3km/h、5km/h、 8km/h的速度勻速通過動(dòng)態(tài)汽車衡的承載區(qū)，當(dāng)整 車質(zhì)量全部通過后，打印出檢定數(shù)據(jù)為(表3):

3.檢定結(jié)果的處理

根據(jù)《動(dòng)態(tài)汽車衡檢定規(guī)程》的要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢 測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，判定該動(dòng)態(tài)汽車衡是否合格，出具 檢定證書，加蓋印章。

五、結(jié)束語

動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式軸重儀由最初以檢測(cè)貨物 運(yùn)輸車輛安全行駛性能為主旨，發(fā)展到用于對(duì)超限 貨物運(yùn)輸車輛檢測(cè)乃至對(duì)高速公路、高等級(jí)公路的 過境車輛計(jì)重收費(fèi)，不失為一種技術(shù)進(jìn)步。其檢測(cè) 行為涉及到貨物運(yùn)輸車輛經(jīng)營、駕駛?cè)藛T的經(jīng)濟(jì)利 益和高速公路、高等級(jí)公路的安全、經(jīng)濟(jì)性能，必須 加強(qiáng)對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡、便攜式軸重儀的檢定，規(guī)范計(jì)量 行為，探索科學(xué)合理的檢定方法，從而確保國家有關(guān) 部委下發(fā)的法令、規(guī)范的貫徹執(zhí)行。為此本文謹(jǐn)以檢 定動(dòng)態(tài)汽車衡的嘗試為主題，期待與廣大計(jì)量檢定 同仁共同探討，相得益彰。