隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車衡作為一種準(zhǔn)確、 方便、快捷的稱重計(jì)量設(shè)備越來越多地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。但因選擇汽車衡傳感器不當(dāng)造成衡器失準(zhǔn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā) 生，給企業(yè)帶來很大損失。為此，檢測人員進(jìn)行了深入細(xì)致 的研究和探索。

1、稱重傳感器的主要特性參數(shù)

?額定載荷（容量）：是稱重傳感器稱量范圍的上限 值。單位為千克力或噸力（kgf或tf)。

?非線性：指傳感器承受載荷與其相應(yīng)輸出電壓之間并 非成直線關(guān)系。由此而造成的誤差稱為傳感器的非線性誤 差。

?最大過載能力：當(dāng)載荷超過額定載荷到某值時(shí)，傳感 器已不能按規(guī)定的性能指標(biāo)工作，但去載后傳感器仍能在額 定載荷范圍內(nèi)恢復(fù)正常工作，該超載值與額定載荷之比表示 傳感器的最大過載能力。

?輸出靈敏度（或稱傳感器系數(shù)）：指傳感器在額定載 荷作用下，供橋電壓為1V時(shí)的輸出電壓，單位為mV/V。此 值一般在1mV/V-3mV/V伏之間。

2、傳感器的選用

選用傳感器時(shí)，要根據(jù)電子秤的稱量范圍、系統(tǒng)精度、 秤的結(jié)構(gòu)型式，配用秤的儀表性能和使用情況等選擇經(jīng)濟(jì)適 用的傳感器，選用時(shí)要考慮以下幾個(gè)方面：

?傳感器的容量

選擇傳感器應(yīng)首先選定容量，選擇容量時(shí)，必須知道在 最大稱量時(shí)傳感器的最大載荷。傳感器的載荷包括兩部分，

即稱重時(shí)最大載荷和臺(tái)板自重。然后考慮到承載時(shí)的偏載性能，上述兩項(xiàng)載荷之和不應(yīng)超過傳感器容量的1/2。任何時(shí)候不可以在超載情況下工作，因?yàn)樵谶@樣情況下計(jì)量性能已不能得到保證，另外也不應(yīng)為了安全而選較大容量的傳感器，這時(shí)可能出現(xiàn)輸出過小而稱重儀表分辨力不夠的情況。

?傳感器準(zhǔn)確度的選擇

由于目前傳感器檢定規(guī)程和電子秤檢定規(guī)程不統(tǒng)一，前 者是單項(xiàng)指標(biāo)，采用端點(diǎn)直線法，后者是綜合誤差帶法，因 而選擇比較困難。

通常人們在選用時(shí)采用端點(diǎn)直線法（如下圖）。

為了找出兩種誤差計(jì)量方法之間的關(guān)系，進(jìn)而得出不同 準(zhǔn)確度電子秤所要求傳感器的準(zhǔn)確度，我們使端點(diǎn)直線法中 的標(biāo)準(zhǔn)直線與綜合誤差帶法中的誤差帶中線相重合，這樣就 可以比較直觀地看出傳感器適合哪級(jí)準(zhǔn)確度的電子秤，還可 以看到傳感器由于溫度影響，靈敏度變化后對(duì)準(zhǔn)確度的影 響。

由于成品傳感器的直線誤差一般是不可調(diào)整的系統(tǒng)誤 差，所以根據(jù)秤的精度選擇傳感器時(shí)，首先要考慮這項(xiàng)指 標(biāo)；其次是要考慮輸出靈敏度和溫度對(duì)輸出的影響誤差，如 果秤的精度要求達(dá)到1/3 000，則它的單項(xiàng)指標(biāo)必須達(dá)到 1/5000。

汽車衡傳感器參數(shù)選用的正確與否，直接影響到汽車衡的精度和性能。所以要根據(jù)電子汽車衡的性能來選 擇與其匹配的傳感器，才能降低成本，提高性能。